新中國早期的飛機

（甲）五十年代進口之中國飛機

1950年6月朝鮮戰爭爆發時，中華人民共和國建國不到一年，人民空軍建軍也不到一年。為適應抗美援朝、保家衛國的需要，中國加快了進口蘇聯武器裝備的速度。1950年8月毛澤東致電史達林，提出除1950年已訂的飛機外，再增購各型飛機2477架。1950年10月~1951年，中國有償接收了來華協助防空的12個蘇軍航空兵師的飛機，還從捷克斯洛伐克進口2種輕型飛機，由此構成了人民空軍在50年代初期的主要裝備。

This is about those aircrafts which were imported into China in the 50's. 

（乙）人民空軍建軍初期使用的美、加飛機

    抗日戰爭勝利後，中共中央決定在東北創辦一所航空學校，為建立人民空軍培養人才。由此誕生了通常稱為東北老航校的東北民主聯軍航空學校，利用繳獲的日制飛機為物資基礎，奠定了人民空軍事業的開端。1949年1月8日，中共中央提出：1949年及1950年，應當爭取組成一支能夠使用的空軍，並于同年3月組建了軍委航空局。軍委航空局一方面加強組織建設，一方面組成接收組分赴各地，接管繳獲的航空器材。到1949年10月底，共接收國民黨空軍的各型飛機113架（良好56架，待修57架），其中多數為美國和加拿大製造的飛機。這些飛機成為中國人民解放軍空軍建軍初期的重要裝備。由於這些飛機是在戰爭年代繳獲、在建國初期使用的，多數型號使用時間不長，技術資料和履歷檔案也不齊全，以後多年也沒有完整的文字記載。歷經近50年，很多史料已到了湮沒的邊緣。

This is about those captured US and Canadian aircrafts in PLAAF service.

（丙）人民空軍初創時期使用的日製飛機

    1946年3月1日，東北民主聯軍航空學校在通化正式宣告成立。這是中日共產黨領導下的人民軍隊創辦的第一所航空學校，今年是該校創建的50周年。東北老航校所使用的飛機，大多是從東北各地的日軍手中繳獲的，有各型日制飛機120餘架。航校以其中的46架（可飛的36架）為主要裝備，開展了艱苦的飛行訓練，奠定了人民空軍的基礎。

    這些飛機都是在戰爭年代繳獲和使用的，由於當初缺乏技術資料和履歷檔案，以後也沒有完整的文字記載，因此歷經近50年，很多史料已經到了湮沒的邊緣，甚至不少飛機的確切型號都有爭議。

This is about those captured Japanese aircrafts in PLAAF service.