中國飛機外篇（之八）
BFW /
Messerschmitt M. 18 d航空測量機
這架小巧的全金屬運輸機，是德國在二戰中最著名的，生產數量最大的，型號最多的戰鬥機Bf109的設計師威利•梅塞施密特博士(Willy
Messerschmitt)
所設計的超過四十種運輸機的第一架。由設在奧格斯堡的巴伐利亞飛機製造廠生產的M.18於一九二六年首飛。這架飛機除在機翼前沿開放式的駕駛倉內的機師外，可搭載3至4名乘客。換裝七個氣缸的Siemens
& Halske Sh11發動機的M.18a，生產了不多於4架。生產量較多的M.18b配備更強的Sh12發動機。隨著機體及發動機安裝的變化，導致M.18c的產生，而最後的型號是再大型的M.18d.
在杭州的浙江河川委員會決定成立自己的測量部門，稱為航空測量局。採購一架配有空中攝影設備的德國製BFW
M.18d (#470)單翼機。該機於一九三零年七月運到中國，在秋天送抵杭州。德國人Heinrich
Hartmann受聘為機師三年，Hans Ruef受聘為攝影操作及顧問。當航空測量局在一九三一年夏天歸併入南京之國府測量局時，Ruef成為該局之總顧問。另外，兩位德國工程師Balk及Neumaier亦為顧問，在中國停留至一九三六/一九三七年。
一九三四年陝西省政府購買一架容克W34hi運輸機，作空中攝影之用。該機於同年十一月運抵中國。稍後鐵路局也購買同一款飛機。所有飛機都有「測量」加上數字。「測量2」及「測量7」為容克W33。第一架W34於一九三五年一月運抵南京，三月墜毀。
空測單位最後在一九三六年六月一日撤銷。最少還有兩架萊因(Ryan)、及數架容克斯(Junkers)
W33及W34被用作空中測量之用！
M.18d主要技術數據：
翼展：15．80米
機長：9．45米
機高：2．76米
翼面積：25•3平方米
空重：840公斤
總重：1560公斤
速度：196公里／小時
升限：7200米
航距：600公里
動力：Siddeley-Lynx
Mk.4 C-5 7 Cylinder,
215馬力x1
武裝：無
乘員：4人
用作航空測量之萊因及容克斯飛機：—
萊因「測量3」號機
容克斯
W-33 「測量2」號機
容克斯
W-34 「測量」號機
Spartan
Model C4-301P(陸地測量總局航空隊)
附中國早期的航空測量小史：
我國的航空測量始於一九二九年。當時，陸地測葷總局蔚長黃慕松先生，出席瑞士軍縮會議，並考察歐美各國的測量事業，見德國的航空測量已初具規模，很有成績，於是他回國後就立即著手進行航空測量準備工作。先是訂購航測儀器，聘德瑞兩國教授，招收各省測量局優秀人才，後在南京設立航空鍘量研究班。一九三一年夏天，有26人畢業，於是我國第一支航空測量隊正式成立。
航空測量隊成立之初，主要任務是測繪沿江沿海各要塞區的小比例尺地形圖，後來也用到了地籍測量和交通、水利工程測量方面。一九三一年年江西省政府主席熊天翼先生決定用航空測量的方法整理本省地藉，一九三二年年八月成立了江西航惻分隊(後改為航測第一隊)，將江西全省劃分為八個區進行地籍整理。後來各省紛紛仿效，無錫航測分隊，平湖航測分隊等相繼成立。由於江西省用航空測量方法進行土地測量十分成功，各省政府紛紛要求陸地測量總局代為整理地籍。於是陸地測量總局決定，統一用航測方法完成全國的軍用地圖和地籍圖，編定了十年完成全國軍用地圖和地籍圖航測計畫綱要，並改航空測量隊為陸地測量局的航測科，專辦全國航測工作。
七七事變後，中日戰爭爆發，中國的航空測量就逐漸停頓下來。在此之前近十年的時間裏，航空測量成績十分可觀，在地籍測量中也取得了很大成績。江西航測第一隊完成了南昌、進賢、新建等二十二縣地籍圖144788幅；無錫航測分隊完成地籍圖2056幅；平湖航測分隊完成地籍圖2600幅。
